oAudi.ru
информационный сайт об автомобилях Ауди
Вконтакте Facebook Twitter Лента RSS

Newsmaker
15 апреля 2017, Суббота в 16:10:10
1
комментарий

Обзор Audi A4 B8: характеристики, модификации, слабые места

Модель Audi A4 B8 является четвёртым поколением популярной «четвёрки» из Ингольштада. Автомобиль Audi A4 B8 выпускался с 2007 по 2016 год. Автомобиль претерпел один рестайлинг в 2011 году. За время эксплуатации автомобиля владельцы написали о нём немало отзывов. Среди них есть как положительные, так и отрицательные. На их основе мы составим в этом обзоре полную картину о модели Audi A4 B8: характеристики, плюсы и минусы автомобиля.

 

Общая информация

Первые фотографии модели Ауди А4 Б8 стали появляться в прессе ещё в середине 2007 года. А широкой публике автомобиль представили на автомобильном салоне во Франкфурте, который проходил в сентябре 2007 года. Там была представлена версия Audi A4 B8 в кузове седан. Модификация автомобиля в кузове универсал была показана в марте 2008 на автомобильном салоне в Женеве. Модель Ауди А4 Б8 была создана на основе платформы MLP (Modular Longitudinal Platform). Как сообщалось, немецкая компания потратила на её разработку около 4 лет и примерно миллиард евро.

Автомобиль Audi A4 B8


По сравнению с предыдущим поколением А4, которое было выполнено в кузове B7, новый автомобиль увеличился в длине на 117 мм, а колёсная база подросла на 160 мм. Благодаря этому в салоне добавилось дополнительное пространство для ног пассажиров, которые сидят на заднем ряду сидений. Несмотря на увеличение габаритов Audi A4 B8, масса автомобиля уменьшилась на 10 процентов по сравнению с предыдущей моделью. Объем багажника также немного вырос. В случае с седаном его объём составил 480 литров, а модель Avant имела багажник объёмом 1430 литров (если сложить задние сидения).

Рестайлинг, который прошёл в 2011 году, принёс с собой изменения в интерьере. В частности, изменилась центральная консоль и панель приборов. В экстерьере поменялся дизайн бамперов и радиаторной решётки. Кроме того, были добавлены фары головного света с ходовыми огнями на светодиодах. В результате проведённого рестайлинга также изменилась линейка силовых установок Audi A4 B8.

Седан Ауди А4 Б8 до рестайлинга

Седан Ауди А4 Б8 до рестайлинга



Теперь посмотрим характеристики и модификации Ауди А4 Б8, а затем перейдём к слабым местам этой модели. Можете также прочитать отдельный материал про модель Audi A4 Allroad по указанной ссылке.

Вернуться к содержанию
 

Характеристики

Характеристики Audi A4 B8 в кузове седан.

ХарактеристикаAudi A4 B8 седан Audi A4 B8 седан рестайлинг
Годы производства2007-20112011-2016
КатегорияDD
Кузовседанседан
ПлатформаMLB (Modular Longitudinal Platform)MLB (Modular Longitudinal Platform)
Длина, мм47034703
Ширина, мм18241826
Высота, мм14271427
Колесная база, мм28082808
Клиренс, мм160120
Передняя колея, мм15641564
Задняя колея, мм15511551
Вес, кг14551430
Объём бака, л6565
Объём багажника, л480/962480/962
Количество дверей44
Количество мест55

Характеристики Ауди А4 Б8 в кузове универсал.

ХарактеристикаAudi A4 B8 универсал Audi A4 B8 универсал рестайлинг
Годы производства2007-20112011-2016
КатегорияDD
Кузовуниверсалуниверсал
ПлатформаMLB (Modular Longitudinal Platform)MLB (Modular Longitudinal Platform)
Длина, мм47034703
Ширина, мм18241826
Высота, мм14361436
Колесная база, мм28082808
Клиренс, мм160120
Передняя колея, мм15641564
Задняя колея, мм15511551
Вес, кг14701490
Объём бака, л490/1430490/1430
Объём багажника, л6565
Количество дверей55
Количество мест55

Модификации Audi A4 B8 в кузове седан.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПриводКомплектации
бензин, 1.8 TFSI MT quattro160МКППполный
бензин, 1.8 TFSI MT160МКППпереднийBase
бензин, 1.8 TFSI MT120МКППпереднийBase, Comfort, Sport
бензин, 1.8 TFSI MT quattro170МКППполныйBase, ComforBase, Comfort, Sportt, Sport
бензин, 1.8 TFSI MT170МКППпереднийBase, Comfort, Sport
бензин, 1.8 TFSI multitronic120вариаторпередний
бензин, 1.8 TFSI multitronic160вариаторпереднийBase, Comfort, Sport
бензин, 1.8 TFSI multitronic170вариаторпередний
бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro180АКППполный
бензин, 2.0 TFSI MT180МКППпередний
бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT quattro180МКППполный
бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT180МКППпередний
бензин, 2.0 TFSI MT quattro180МКППполный
бензин, 2.0 TFSI MT quattro211МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT120МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT136МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT150МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT143МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT163МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT quattro143МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT quattro150МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT170МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT177МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT quattro170МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT quattro177МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT136МКППпередний
бензин, 2.0 TFSI MT quattro180МКППполный
бензин, 2.0 TFSI MT quattro211МКППполный
бензин, 2.0 TFSI MT quattro225МКППполныйBase, Comfort, Sport
бензин, 2.0 TFSI MT180МКППпередний
бензин, 2.0 TFSI MT211МКППпереднийBase
бензин, 2.0 TFSI MT255МКППпереднийBase, Comfort, Sport
бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro211роботполный
бензин, 2.0 TFSI multitronic180вариаторпередний
бензин, 2.0 TFSI multitronic225вариаторпереднийBase
дизель, 2.0 TDI multitronic143вариаторпереднийBase
дизель, 2.0 TDI multitronic150вариаторпереднийBase, Comfort
дизель, 2.0 TDI multitronic177вариаторпереднийBase, Comfort, Sport
бензин, 2.0 TFSI multitronic211вариаторпереднийBase
дизель, 2.7 TDI S-tronic quattro225роботполныйBase, Comfort, Sport
дизель, 2.7 TDI S-tronic quattro211роботполный
дизель, 2.7 TDI MT190МКППпередний
дизель, 2.7 TDI multitronic190вариаторпередний
дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro240АКППполный
дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro245АКППполный
дизель, 3.0 TDI MT quattro240МКППполный
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro240роботполный
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro245роботполныйBase, Sport
бензин, 3.2 TFSI S-tronic quattro272роботполныйBase, Sport
бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro265АКППполный
бензин, 3.2 FSI MT quattro265МКППполный
бензин, 3.2 FSI multitronic265вариаторпередний
дизель, 3.0 TDI MT quattro245МКППполный
дизель, 3.0 TDI MT204МКППпередний
дизель, 3.0 TDI multitronic204вариаторпередний


Модификации Ауди А4 Б8 в кузове универсал.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПриводКомплектации
бензин, 1.8 TFSI MT quattro160МКППполный
бензин, 1.8 TFSI MT quattro170МКППполныйBase
бензин, 1.8 TFSI MT120МКППпереднийBase
бензин, 1.8 TFSI MT160МКППпереднийBase
бензин, 1.8 TFSI MT170МКППпереднийBase
бензин, 1.8 TFSI multitronic170вариаторпереднийBase
бензин, 1.8 TFSI multitronic160вариаторпередний
бензин, 1.8 TFSI multitronic120вариаторпереднийBase
дизель, 2.0 TDI MT136МКППпередний
бензин, 2.0 TFSI MT180МКППпереднийBase
бензин, 2.0 TFSI MT211МКППпереднийBase
бензин, 2.0 TFSI MT quattro225МКППполный
бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT quattro180МКППполный
бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT180МКППпередний
бензин, 2.0 TFSI MT180МКППпередний
бензин, 2.0 TFSI MT quattro211МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT120МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT136МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT143МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT quattro143МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT150МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT quattro150МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT163МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT170МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT quattro170МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT177МКППпередний
дизель, 2.0 TDI MT quattro177МКППполный
бензин, 2.0 TFSI MT211МКППпереднийBase
бензин, 2.0 TFSI MT quattro211МКППполный
бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro211роботполный
бензин, 2.0 TFSI MT225МКППпереднийBase, Comfort, Sport
дизель, 2.0 TDI S-tronic quattro177роботполный
бензин, 2.0 TFSI multitronic180вариаторпередний
дизель, 2.0 TDI multitronic143вариаторпередний
бензин, 2.0 TFSI multitronic211вариаторпередний
бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro225роботполныйBase
бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro211роботполный
дизель, 2.0 TDI multitronic177вариаторпередний
бензин, 2.0 TFSI multitronic225вариаторпереднийBase
дизель, 2.0 TDI multitronic143вариаторпереднийBase
бензин, 2.0 TFSI multitronic211вариаторпереднийBase
дизель, 2.0 TDI multitronic150вариаторпереднийBase
дизель, 3.0 TDI MT quattro245МКППполный
дизель, 3.0 TDI MT204МКППпередний
дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro245АКППполный
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro245роботполныйBase
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro272роботполныйBase
дизель, 2.7 TDI MT190МКППпередний
дизель, 2.7 TDI multitronic190вариаторпередний
дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro240АКППполный
дизель, 3.0 TDI MT quattro240МКППполный
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro240роботполный
бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro265АКППполный
бензин, 3.2 FSI MT quattro265МКППполный
бензин, 3.2 FSI multitronic265вариаторпередний
дизель, 3.0 TDI multitronic204вариаторпередний

Модификации Audi A4 B8 Allroad.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПриводКомплектации
бензин, 2.0 TFSI MT quattro211МКППполный
бензин, 2.0 TFSI MT quattro225МКППполныйBase, Comfort
дизель, 2.0 TDI MT quattro143МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT quattro177МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT quattro150МКППполный
дизель, 2.0 TDI MT quattro170МКППполный
бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro211роботполный
дизель, 3.0 TDI MT quattro240МКППполный
дизель, 3.0 TDI clean diesel S-tronic quattro245роботполный
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro177роботполный
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro225роботполныйBase, Comfort
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro240роботполный
дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro245роботполный

Вернуться к содержанию
 

Основные неисправности Audi A4 B8

Двигатели

Автомобиль Audi A4 B8 имел широкую линейку силовых установок. Среди них можно отметить следующие:

  • 1,8 TFSI (120 и 160 л.с.);
  • 2,0 TFSI (211 л.с.);
  • 3,2 FSI (265 л.с.);
  • 2,0 TDI (120, 143 и 170 л.с.);
  • 2,7 TDI (190 л.с.);
  • 3,0 TDI (240 л.с.).

На вторичном рынке сейчас предлагается большое количество Audi A4 B8 с турбированным двигателем TFSI объёмом 1,8 и 2 литра. Самая распространённая проблема с этими моторами, если верить отзывам владельцев, это увеличенный расход масла. В некоторых случаях он достигает 1 литра на тысячу километров. Проблема проявляется примерно через 30 тысяч пробега. В качестве причины называется просчёт при разработке поршней и колец.

Универсал Ауди А4 Б8 до рестайлинга

Универсал Ауди А4 Б8 до рестайлинга



Владельцы говорят, что сервисы признают эту проблему, когда расход увеличивается больше 0,5 литра на тысячу пробега. Проблема решается заменой поршневой группы, после чего расход масла возвращается в норму. Примерно во время рестайлинга, в период конец 2010 ─ начало 2011 года, в Audi провели доработку поршневой группы для этих моторов. На автомобилях Audi A4 B8, выпущенных позже, проблема «масложора» уже не наблюдается. Но официальной информации по этому поводу от немецкой компании не поступало.

Но это не все проблемы на Audi A4 B8, связанные с увеличенным расходом масла. Проблемой может также стать маслоотделитель из-за того, что происходит заедание клапана. Проблема может проявить себя на рубеже 40─50 тысяч км. Частично помогает прочистка, но, как говорят владельцы, лучше его сразу заменить. Цена запчастей составляет около 10 килорублей у дилера и примерно 4─5 тысяч в свободной продаже.

Есть ещё одна проблема Audi A4 B8 посерьёзнее, но, к счастью, она появляется значительно реже. Проблема заключается в перескоке цепи ГРМ на несколько звеньев. Практически все автомобили, которые имели такую проблему, были выпущены в период до рестайлинга. Определить наличие этой неисправности можно по дребезжанию и треску при работе холодного двигателя. В некоторых случаях мотор может просто не заводиться. При этом происходит растяжение цепи и поломка натяжителя цепи, а также запорного клапана фазовращателя. В своё время Ауди проводили отзывную кампанию для замены этих дефектных узлов.

Турбированный дизельный двигатель объёмом 2 литра на Audi A4 B8 показал себя надёжным силовым агрегатом. В некоторых случаях ему требовалось замены маховика, но уже после существенного пробега. Стоимость запчастей обходится примерно в 30 тысяч рублей, а работа около половины этой суммы. Когда пробег Audi A4 B8 уже большой, наблюдается потеря тяги из-за того, что забивается сажевый фильтр. Он имеет возможность регенерации, которая включается по сигналу от датчиков, если фильтр забит больше чем на 40 процентов. Если датчики отказывают, то самоочистка не запускается, и в результате происходит забивка фильтра. В этом случае восстановление фильтра невозможно.

Allroad Quattro Ауди А4 Б8 до рестайлинга

Allroad Quattro Ауди А4 Б8 до рестайлинга



Тогда требуется удаление сажевого фильтра и последующая перепрошивка электронного блока управления двигателя. Это всё обходится примерно в 10 тысяч рублей. На турбированном дизеле используется ремённый привод ГРМ. Его периодичность замены составляет 170─180 тысяч км. Владельцы автомобилей Audi A4 B8 говорят, что в российских условиях стоит проводить замену через 120─130 тысяч. Комплект ГРМ обходится примерно 8─10 «килорублей», и примерно столько стоит работа по замене.

На 2-литровых турбированных дизелях Audi A4 B8, которые были выпущены в 2008─2009 годах, наблюдается повышенный износ регулирующего клапана охладителя EGR. На двухлитровых TFSI, выпущенных весной 2009 года, часто наблюдаются проблемы утечки антифриза в линии охлаждения для турбины. Существует также проблема на трёхлитровых TFSI, которые выпускались осенью 2009 года. Там наблюдается утечка наддува через бракованный интеркулер, в результате чего теряется мощность. Дилеры меняли дефектные запчасти по гарантии.

Владельцы Audi A4 B8 отмечают накопление грязи между радиаторами мотора и кондиционера, из-за чего последние быстро забиваются. На непрогретом двигателе наблюдается утечка выхлопов через выпускной коллектор. После того как двигатель прогреется, работа прокладки коллектора нормализуется.

Остальные из перечисленных выше двигателей Audi A4 B8 в России встречаются гораздо реже и каких-то проблем с ними в отзывах не зафиксировано.

Седан А4 Б8 после рестайлинга

Седан А4 Б8 после рестайлинга



Из других проблем на двигателях Audi A4 B8 можно отметить текущую помпу и поломку гидроопоры двигателя. Проблема с помпой  обычно наблюдается на рубеже 70─90 тысяч километров. Цена помпы у дилера составляет около 10 тысяч рублей и ещё порядка 5 тысяч стоит замена. Некоторые владельцы писали в отзывах, что меняли только крыльчатку водяного насоса, чтобы сэкономить. Замена гидроопоры двигателя обходится дороже. Стоимость запчастей 10─12 тысяч, и примерно столько же стоимость работы.
Вернуться к содержанию
 

Трансмиссии

В связке с двигателями Audi A4 B8 работали следующие трансмиссии:

  • 6-ступенчатая МКПП;
  • Автоматическая коробка Tiptronic;
  • 7-ступенчатая роботизированная коробка S-tronic;
  • Вариатор Multitronic.

Лучше всего показали себя механическая и автоматическая КПП. Вариатор Multitronic стал более надёжным, чем на предыдущем поколении Audi A4. Но всё равно многие владельцы автомобиля обращались из-за проблем с ним к дилерам на рубеже 100 тысяч километров пробега.

У МКПП при работе в связке дизельными силовыми установками быстро изнашиваются двухмассовый маховик, ведомый диск и выжимной подшипник.

Больше всего проблем у владельцев Audi A4 B8 было от роботизированной коробки передач. Часто возникали жёсткие переключения, рывки, дергания. Проблема становится заметной к 50 тысячам пробега. При обращении в сервис дилеры перепрошивали электронный блок управления коробки передач. Если проблема повторялась, то производилась замена мехатроника.

Универсал А4 Б8 после рестайлинга

Универсал А4 Б8 после рестайлинга

Вернуться к содержанию


 

Ходовая часть

У полноприводных модификаций Audi A4 B8 особых проблем с системой Quattro не наблюдалось и жалоб владельцев на них нет. Довольно часто в холодное время года на Audi A4 B8 наблюдаются стуки в задней части при наезде на неровности. Источником этого шума являются амортизационные стойки. В некоторых случаях они могут давать течь при пробеге около 30 тысяч км. Где-то на рубеже 120 тысяч километров «сдаются» рычаги подвески. Хотя встречаются случаи, когда нижние рычаги передней подвески Audi A4 B8 требует замены на 70 тысячах. Причиной этого является износ шаровой.

Ресурс передних подшипников ступицы составляет примерно 60─80 тысяч. Оригинальные запчасти стоят около 7─8 т. р., а от сторонних производителей 3─4 тысячи. Замена обычно обходится в 2─3 рублей. На рубеже 80 тысяч км пробега многие писали о разрыве пыльников шрусов. Стоимость ремонта в общей сложности выливается в 2─3 «килорублей».

Кузов и салон

В отзывах владельцев Audi A4 B8 встречается информация об отслаивании краски на передних крыльях экземпляров, которые выпускались в период с 2008 по 2010 годы. В передних фарах слабым местом стали вентиляционные трубки, которые становятся причиной попадания в фары грязи и пыли. Некоторые рекомендуют вставлять в эти трубки поролон. А также наблюдается помутнение стёкол противотуманных фар. Задние светодиодные фары на некоторых экземплярах теряли герметичность. В результате шла коррозия контактов, что приводило к отказу в работе.

Allroad Quattro А4 Б8 после рестайлинга

Allroad Quattro А4 Б8 после рестайлинга



Шумоизоляция салона и качество отделки не вызывает нареканий. Даже после пробега за 100 тысяч километров салон выглядит отлично и сохраняет свой товарный вид. В редких случаях наблюдается скрип обшивки на дверях и некоторых элементов на панели.
Вернуться к содержанию
 

Электрооборудование

Среди владельцев Audi A4 B8 встречались жалобы на быструю разрядку аккумулятора. По их словам, это проблема устраняется в результате обновления программного обеспечения. Привод складывания наружных зеркал может скрипеть. На ранних экземплярах эту проблему в сервисах решали смазкой. На автомобилях позднее 2010 года выпуска были установлены новые скользящие шайбы в этом механизме. Кроме того, отмечалась проблема с лампами подсветки дисплея MMI на автомобилях Audi A4 B8, которые сходили с конвейера в период 2008-2009 годов. Они быстро перегорали.

У многих отказывал моторчик отопителя на рубеже 100 тысяч километров. Стоимость ремонта обходилась примерно в 300$. Примерно на отметке 70─80 тысяч встречаются отказы в работе замка бензобака. В зимнее время наблюдаются проблемы с системой бесключевого доступа Keyless.

Из прочих неисправностей можно отметить подтекание рулевой рейки. При попадании в глубокую выбоину может начаться стук рулевой рейки. Устранение проблемы может обойтись в кругленькую сумму до 70 тысяч руб. Встречались случаи выхода из строя тормозных шлангов. В целом Audi A4 B8 является дорогим и сложным в эксплуатации автомобилем.


Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi A4 B8 оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Метки
A4
  • Являюсь владельцем автомобиля Audi A4 B8 2013 года выпуска. Это седан двигатель 1,8 л мощностью 170 лошадиных сил. Автомобиль приобрёл с механической коробкой передач и приводом Quattro. Именно поэтому взял модификацию 170 лошадей, а не 120, с которой идет только передний привод.

    Очень доволен машиной. В смешанном режиме у меня съедает примерно 7 л, в городе – 8, а на трассе 6-6,5 л. Потрясающая устойчивость на трассе. Такое ощущение, как будто едешь на локомотиве по рельсам. Кроме того, комфортный салон и хорошая шумоизоляция. Не идеальная, но очень хорошая.

    Не так давно после осмотра на СТО заменили ремни ГРМ, а также генератора. Самое большое, что выдавал на автомобиле это 180 км/ч. Больше разгоняться на обычных дорогах страшновато. Из минусов могу назвать только дорогое обслуживание. Кстати, двигатель масло практически не ест. Поэтому не знаю, откуда взялась версия, что немецкие автомобили страшно пожирают масло.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *




Вам могут быть интересны следующие материалы
Вы находитесь: Audi A4 B8
Подписка
Введите Ваш email
 
Поставьте эту галочку, если хотите отписаться от рассылки.
Внимание! Отправляя адрес email, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности.
Рассылка приходит раз в месяц и содержит последние материалы на сайте, которые могут быть вам интересны. Если Вы хотите отписаться от рассылки, то ведите email и поставьте галочку при отправке формы.
Задать вопрос
Внимание! Отправляя персональные данные, вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности.
В форме ниже вы можете задать вопрос по автомобилям Ауди. Мы постараемся дать на него развёрнутый ответ. Если набирается много вопросов по какой-то тематике, то по ней публикуется статья. То есть, задавая вопрос, вы предлагаете темы будущих статей для сайта. В сообщении обязательно указывайте электронную почту, на которую можно прислать ответ.
 
Поставьте эту галочку, если Вы человек.
© 2017 - 2018 Информационный сайт об автомобилях Ауди - oAudi.ru
Копирование материалов разрешено только при установке активной ссылки на наш сайт!!!
Информационный сайт об автомобилях Ауди - oAudi.ru